九月最值得期待的轿车将于下周三（20日）上市，这台车就是零跑C01

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近期有不少中端轿车陆续上市或改款，其中关注度最高的是性价比极高的深蓝SL03

，其次则是品牌知名度很高但产品性价比很一般的

海豹

DM-i；然而这两台车都未能真正的打破格局，海豹DM-i作为一台前驱中型混动代步车实际并无看点，其纯电里程、动力、操控和价格与SL03相比毫无优势，可是SL03的起售价仍旧超过14万，并没能像预期一样的杀入前驱紧凑级轿车的主要价格带。

那么这项任务就只有交给零跑C01

了，这台车的增程版起售价有望低至14万左右。

零跑C01值得期待的，因为这台车的起售价不会很高，毕竟其纯电动后驱版本的指导价只是14.98-19.68万元；而同一款车的混动版售价往往低于纯电版，因其制造成本低一些，所以零跑C01很有可能刷新中端车的价格门槛。

并且这台车是中大型车，车身尺寸达到了5050*1902*1509、轴距2930毫米，标准高于深蓝SL03和海豹DM-i；所以这台车即便还未公布售价，其可预测的定位就已经实现了反超。

其他亮点：

1. 前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架

2. 四缸1.5L增程器

3. 低配版纯电里程216公里，高配版纯电里程316公里
   （CLTC工况）

折算为WLTC工况的纯电续航里程，其标准仍旧超过深蓝SL03和海豹DM-i；那么即便这台车的起售价超过14万元，其竞争力也已经实现了领先。所以下一阶段需要关注的就是最终起售价，如果零跑C01增程版最终起售价能低至13.5-14.0万区间的话，这台车的销量上限将难以预估。

同样使用增程后驱平台的零跑C11

加电动版，在起售价低于15万的前提下，在车身只是中型车标准的基础上，月销量已经实现突破万辆。

综上所述，零跑汽车近期最关键的任务就是上量，因其单车利润率实在是太低，只有把销量拉起来并且长期维持热销才能让企业健康的发展下去；所以零跑C01的定价也确实很重要，希望这台车能带来价格的巨大惊喜。

在C01和C11产品线完善之后，还是建议零跑汽车搞一搞S01。

以零跑汽车的技术储备和现有的驱动平台，现在绝对能以低成本打造出高功率的后驱两厢跑车；S01如果能把前驱平台升级为后驱，或增加四驱选项，外观设计偏硬朗和肌肉风格，那么这台跑车即便是硬顶跑车也势必能够成为国民跑车。Z世代的司机们需要这样的小车，只要价格合理，这是给零跑汽车留下的窗口，也许抓住这次机遇就能扶摇直上了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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