如今新能源汽车不仅在轿车方面吃香，而且在新能源SUV

车型中也占据了重要的市场销量，根据乘联会所统计的1月份汽车零售销量数据显示，以今年1月份的销量数据来看，1月份轿车销量为60.9万辆，同比下滑39.2%。环比下滑41.9%，而1月份SUV销量为62.3万辆，SUV反超轿车销量，说明消费者越来越青睐SUV车型了。

接下来给大家推荐近期新上市的新能源SUV车型飞凡R7，以2023款旗舰版车型为例，给大家讲解下这款新能源SUV表现！

外观方面

新款飞凡R7外观整体延续了上一年款的设计语言，整体保持一致，前脸采用封闭式设计，可以有效降低车辆风阻系数，两侧装配狭长的直列式LED前大灯，内置了LED日间行车灯，点亮后给人一种神秘的视觉感，官方称之为飞翼式贯穿DRL日行灯。

车身侧面颜值不错，车身腰线绵绵起伏，贯穿整个车身，起到横向拉伸的视觉效果，装配隐藏式电动门把手，彰显科技感，前排采用电动吸合门设计，轻轻关门即可自动吸合，使得车内乘客舒适性有所提升，四门无边框与流线溜背造型设计，突显轿跑风格，同时降低了车辆风阻系数。

车尾部分与前脸一样有型，车尾中部为内凹造型，横向多线条进行修饰，层次感丰富，后尾灯采用掠翼式贯穿LED尾灯设计，后拽尾造型，形成了较强的视觉冲击感。

内饰方面

该车内饰采用环抱式一体座舱设计，进入车内，比较吸引人眼光的应该是镶嵌在仪表台上的43英寸三联屏，分别是10.25英寸仪表屏、15.05英寸中控屏、12.3英寸副驾屏，说是贯穿了整个仪表台也不为过，内置了RISING OS车载智能系统，采用高通骁龙8155芯片，可以通过该系统进行直觉式交互和多屏信息联动，并内置了多项互联应用APP。方向盘为真皮多功能方向盘，支持手动4向调节。

除此之外，还搭载了华为AR-HUD平视系统，具有13°×5°FOV视场角、车道级增强实景导航、实时ADAS信息提示、驻车平视影音体验等功能。驾驶员无需低头即可查看车辆相关信息，提升了行车安全。官方称之为RISING MAX 3+1科技娱乐舱。

空间方面

该车长长宽高分别为4900/1925/1655㎜，轴距为2950㎜，定位于中大型SUV，前排座椅采用Nappa真皮座椅皮质风格，支持电动调节、加热、通风、按摩、记忆等功能，提升了前排乘员乘坐舒适性。后排座椅支持40：60比例放倒，放倒后提升了后备箱行李容积。还装配了14个扬声器，搭载BOSE音响系统，配合256色车内氛围灯，提升了车内音乐播放质感和浪漫氛围。

动力方面

该车电池为90kWh容量的三元锂电池，电机采用8层扁线绕组直瀑式油冷设计，该款车型采用最大功率为400kW的双电机驱动，峰值扭矩达到了700N·m，传动系统为电动车单速变速箱，零百加速时间仅需3.8s，CLTC续航里程606km。对于轿跑SUV来说，车辆百公里加速性能依旧是比较关注的一个点。

智能安全与辅助驾驶方面

该车搭载了RISING PILOT全融合高阶智驾系统，辅助驾驶芯片为NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达到了508 TOPS，分别为1个激光雷达、12个车外摄像头、1个车内摄像头、4个毫米波雷达、12个超声波雷达及高精度定位系统和高精地图组成。向前探测距离达到了350m。

主动安全方面，在车身稳定系统的基础上，增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，可以有效地缓解驾驶员长途行驶带来的疲劳感，同时也提升了车辆的安全性能。

被动安全方面，该车装配了6个安全气囊，分别为主/副驾驶位前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，还有胎压显示等配置，为车内乘员提供有效的安全防护。

辅助驾驶方面，该车装配了前/后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶入（出)、自动泊车入位等功能，辅助驾驶级别达到了L2+级，为车内驾乘人员提供安全保障。

底盘方面

该车采用双电机四驱的驱动方式，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，且前后悬挂均采用了不少铝合金材质的零件，装配21英寸星宇铝合金轮毂，即使行驶在比较颠簸的路段，也能较好地过滤掉部分不平路面带来的晃动感，当车辆以一定的时速进行转弯时，也能给车身带来较好的稳定性及舒适性，并在电动四驱的加持，提升了车辆的脱困性和通过性。

总结

目前2023款飞凡R7共推出了四款车型，官方指导价27.99万-38.99万元，综合来看，此次新上市的款型，改动不大，主要在智能辅助驾驶方面有所升级，其他方面基本保持一致，本文所讲的是2023款旗舰版车型，官方指导价为38.99万元，该车在外观、内饰、动力等方面有着不错的表现，喜欢轿跑SUV的朋友可以看看，可以先试驾体验再做选择，毕竟每个人的试驾体验都会有些许差别，大家觉得飞凡R7表现如何？